Havacılık dalı, ihtilal niteliğinde bir konsepte odaklanmış durumda: Havadan elde edilen yakıtla çalışan uçaklar.
Bu yenilikçi fikir, atmosferdeki karbondioksiti (CO2) yakalayıp jet yakıtına dönüştüren yeni bir tıp sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) üretmek.
Ancak, Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı’na nazaran ton başına ortalama 8 bin 720 dolar olan yüksek maliyetler, şu anda bu e-yakıtların yaygın olarak benimsenmesini engelliyor.
SÜRDÜRÜLEBİLİR HAVACILIK YAKITLARI: BİYO-BAZLI VE E-SAF
Sürdürülebilir havacılık yakıtları genel olarak iki cinse ayrılıyor: Biyo-bazlı SAF ve e-SAF. Biyo-bazlı SAF, kullanılmış yemeklik yağ ve ziraî atık üzere organik hususlardan üretilirken, e-SAF (elektroyakıt yahut e-kerosen olarak da biliniyor) yenilenebilir hidrojen ve havadan yakalanan CO2’den üretiliyor.
E-yakıtlar karbon nötr olsalar da yüksek karbon yakalama ve elektroliz maliyetleri nedeniyle en kıymetli seçenek konumundalar.
Havacılık siyasetleri uzmanı Camille Mutrelle, e-kerosenin havacılık kesiminin karbon ayak izini kıymetli ölçüde azaltabileceğine inanıyor.
Hammadde bulunabilirliği ve arazi kullanımı telaşlarıyla sonlu olan biyolojik bazlı SAF’ın bilakis, e-kerosen, besin üretimiyle rekabet etmeden havacılık yakıtı talebini sürdürülebilir bir biçimde karşılamak için ölçeklendirilebilir.
E-yakıtlar, atmosferdeki CO2’yi yahut endüstriyel emisyonları, yenilenebilir elektrikle elektroliz yoluyla suyun hidrojenle birlikte kullanır.
Son eser, atmosfere daha fazla karbon salımı yapmak yerine karbonu geri dönüştüren, mevcut uçak motorlarında kullanılabilen sentetik jet yakıtı.
Kaliforniya merkezli start-up Twelve, düşük sıcaklıktaki CO2 elektroliz usulüyle bu alanda öncü rol oynuyor.
Enerji tasarruflu bu süreç, CO2 ve suyu sentetik yakıtın yapı taşı olan sentetik gaza dönüştürüyor.
Twelve temsilcilerine nazaran, bu “hava bazlı yakıtlar” fosil jet yakıtına kıyasla emisyonları yüzde 90’a kadar azaltabiliyor.
E-YAKITLARIN GELECEĞİ
E-yakıtların vaatlerine karşın, fosil yakıtlardan gerçek manada sürdürülebilir havacılığa geçiş; petrol, siyaset ve düzenleyici sürate yönelik mevcut yatırımlar nedeniyle karmaşık bir sorun.
Dublin Kent Üniversitesi havacılık idaresi profesörü Marina Efthymiou, “Fiyatları düşürmek için ölçek ekonomilerine gereksinim var, fakat yüksek ön maliyetler havayollarını SAF’ı yaygın olarak benimsemekten caydırıyor.” diyor.
Ancak uzmanlar, devam eden yatırımlar ve siyaset dayanağıyla havadan yakıtla uçmanın düşündüğümüzden daha erken gerçeğe dönüşebileceğini düşünüyor.
