Türkiye ulaşımda çeyrek asırlık devirde adeta sınıf atladı.
2000’li yılların başında 6 bin 101 kilometrelik bölünmüş yol devralan AK Parti hükümeti bu uzunluğu 25 yılda 29 bin 730 kilometreye ulaştırdı.
Yüzde 387’lik bu artış daha da devam ediyor.
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun projeleriyle ulaşım her geçen yıl biraz daha konforlu hale geliyor.
Zamandan ve yakıttan tasarrufun tepeye çıktığı yeni yollar güvenliği ile de eskiye göre fark yaratıyor.
İSTANBUL İLE ANKARA ORTASINDA YENİ KÖPRÜ
Bu kapsamda aralıkları kısaltan güzergahlara bir yenisi daha eklenecek.
Orta Anadolu Otoyolu…
İstanbul ile Ankara ortasına yeni köprü olacak Orta Anadolu Otoyolu için çalışmalar başladı.
Konuya ait en kapsamlı bilgiyi Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu verdi.
225 kilometresi ana gövde, 51 kilometresi irtibat yolu olmak üzere toplam 276 kilometre uzunluğunda planlanan otoyol 3 gidiş, 3 geliş olmak üzere 6 şeritli olacak.
TOPLAM 276 KİLOMETRE
Temelli – Yenihisar bölgesinden başlayacak yeni güzergahın Akyazı Kavşağı’nda son bulacağını belirten Uraloğlu, ” Ankara-İstanbul ortasında ulaşım sağlayan ve Bolu’dan da geçen mevcut otoyolumuz, yıl boyunca ağır bir halde kullanılıyor. Nüfus artışı, turizm ve ticaret faaliyetlerindeki artış üzere sebeplerle seyahat talebi de daima artıyor.
Özellikle Ankara ve Karadeniz istikametinden gelen trafiğin birleştiği İstanbul-Gerede bölümünde çok önemli bir trafik yoğunluğu meydana geliyor.
Geçtiğimiz yıllarda hizmete açtığımız Kuzey Marmara Otoyolu ile İstanbul-Akyazı ortasındaki yoğunluğu rahatlatmıştık. Artık de güzergahın Akyazı ile Ankara ortasında kalan kesitinde Orta Anadolu Otoyolu’nu inşa etmeyi planlıyoruz.
3 GİDİŞ, 3 GELİŞ 6 ŞERİT
Orta Anadolu Otoyolumuzu 225 kilometresi ana gövde, 51 kilometresi temas yolu olmak üzere toplam 276 kilometre uzunluğunda tesis edeceğiz. Trafiğe 3 gidiş, 3 geliş olmak üzere toplam 6 şeritle hizmet vermesini planlıyoruz.
Ankara’nın Temelli – Yenihisar bölgesinden başlayacak güzergâh, Ankara Sanayi Odası OSB bölgesinin batısından kuzey istikametinde devam ederek Ayaş’a ulaşacak.
Sonrasında kuzey batı istikametinde ilerleyerek Beypazarı ve Nallıhan ilçelerini geçip kuzey tarafında Mudurnu ilçesine varacak. Mudurnu’nun batısından geçen güzergâhta kuzey batı istikametinde ilerleyerek Akyazı’ya ulaşacak Ankara-İstanbul Otoyolu’nun Akyazı Kavşağı’na bağlanarak son bulacak.
Böylece Orta Anadolu Otoyolu ile Kuzey Marmara Otoyolu’nun Ankara-Niğde Otoyolu’na daha süratli temasını da tesis edeceğiz. Ayrıyeten afet ve acil durumlar için ikinci bir alternatif yol inşa etmiş olacağız. Bilhassa kış aylarındaki karla çaba açısından ve otoyolun işletmesi açısından da daha avantajlı bir imkan oluşacak” dedi.
“BOLU DAĞI’NDAN GEÇEN TRAFİK ARTIK GEÇEMEYECEK”
Orta Anadolu Otoyolu’nun Bolu Dağı’nın trafik yükünü azaltacağını tabir eden Uraloğlu, “Bolu Dağı’nda bilhassa kış aylarındaki karla çabada çok da meşakkat çekmiyoruz fakat trafik yoğunluğundan ötürü çok verimli yapamıyoruz.
Dolayısıyla otoyolun işletmesi açısından da daha verimli, daha avantajlı bir imkan oluşmuş olacak. Bolu’nun Bolu Dağı’ndan geçen yolunu güneye kaydırıp Bolu’yu baypas mı ediyoruz? Hayır. Önümüzdeki 10 yılda Bolu Dağı’ndan geçen trafik artık geçemeyecek.
Ve orası artık dolacak ve trafik suratı düzgünce düşecek. O vakit Bolu’nun güneyinden güneydeki bütün ilçeleri de bağlayarak Ve onlara da temas sağlayarak yeni bir otoyol projesi düşünüyoruz. Dediğim üzere 10 yıllık bir süreçte inşallah bunu da projelendirerek hayata geçirmeyi planlıyoruz” dedi.
