Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, TÜRASAŞ ve TCDD Nakliyecilik ortasında gerçekleşen, elektrikli lokomotif ve tren setlerinden yük ve yangın söndürme vagonlarına uzanan yeni kuşak araçların teslim merasiminde konuştu.
“YERLİ, ULUSAL VE ÖZGÜN ÜRETİME BÜYÜK DEĞER VERİYORUZ”
Bakan Uraloğlu, “Türkiye Yüzyılı’nda, aziz milletimizin hayallerini gerçeğe dönüştüren, yerli ve ulusal üretimle ülkemizi global bir güç haline getiren bir seyahatin tam ortasındayız. Ulaşım, bilişim, savunma sanayii, otomotiv, denizcilik, demir yolu… Hangi alanda olursa olsun yerli, ulusal ve özgün üretime büyük değer veriyoruz.” dedi.
“YAPAMAZSINIZ DENİLEN NE VARSA, BUGÜN BİR BİR HAYATA GEÇİRİYORUZ”
Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde; yerli uydularla, ulusal elektrikli trenlerle, metrolarla, yerli sinyalizasyon sistemleriyle, savaş uçakları, helikopterler, gemiler, yerli ve ulusal araba TOGG ile global bir ihracat ülkesi olduğunu tabir etti. Bakan Uraloğlu, açıklamasında şu tabirlere yer verdi:
Yüzde 80’in üzerinde yerlilik oranıyla ürettiğimiz birinci yerli ve ulusal haberleşme uydumuz TÜRKSAT 6A’yı kalıcı yörüngesine ulaştırdık ve 21 Nisan’da hizmete aldık. Bilhassa 2002 yılından bu yana demir yolu bölümünde attığımız adımlarla, sadece bir ulaşım ağını genişletmekle sonlu kalmadık; birebir vakitte, yüksek teknolojiye dayalı, büsbütün yerli ve ulusal bir sanayi ekosistemi inşa ettik.
Bu ekosistem, yalnızca ülkemizin değil, bölgemizin ve dünyanın da dikkatini çeken bir muvaffakiyet destanına dönüştü. Bir vakitler ‘yapamazsınız’ denilen ne varsa, bugün bir bir hayata geçiriyor, bugün burada, bu gurur tablosuna yeni bir sayfa ekliyoruz.
TÜRASAŞ’ın Eskişehir, Sakarya ve Sivas’taki üretim tesislerinde büsbütün yerli mühendislik ve iş gücüyle üretilen araçların, Türkiye’nin demir yolu endüstrisindeki liderliğini bir kere daha perçinlediğini belirten Uraloğlu, “Demir yolu; inançlı, düşük maliyetli ve süratli oluşuyla ulaşımın vazgeçilmez bir kesimidir. Ülkemizin ekonomik ve toplumsal hayatının ötesinde, tarihi ve stratejik bir değere sahiptir. Asya ile Avrupa ortasında, Çin’den Londra’ya kadar ulaşan Demir İpek Yolu’nun Orta Koridorunda yer alan ülkemizin, milletlerarası yük ve yolcu nakliyatında stratejik değeri büyüktür.” diye konuştu.
“DEMİR YOLU UZUNLUĞU 13 BİN 919 KİLOMETREYE ULAŞTI”
Demir yollarını 2002 yılından itibaren başlattıkları gelişim atılımlarıyla devlet siyaseti olarak ele aldıklarını ve öncelikli bölüm olarak belirlediklerini söyleyen Uraloğlu, “2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu ağımız, bugün 2 bin 251 kilometresi Yüksek Süratli Tren sınırı olmak üzere 13 bin 919 kilometreye ulaştı. Avrupa’nın 6., dünyanın 8. yüksek süratli tren işletmecisi pozisyonuna yükseldik.” açıklamasında bulundu.
Şu anda; Halkalı – Kapıkule, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ve Yerköy-Kayseri Süratli Tren Sınırları üzere çok değerli demiryolu projelerinin imallerine da devam ettiklerini lisana getiren Uraloğlu, kelamlarına şu formda devam etti:
Demir yolu ağımızı 2028’e kadar 17 bin 500 kilometreye yükseltmeyi hedefliyoruz. Lakin bizim amacımız yalnızca demir yolu ağımızı genişletmek değil; tıpkı vakitte bu ağda kullanılacak her bir aracı her bir bileşeni yerli ve ulusal imkanlarla üretmek, teknolojiyi kendi ellerimizle şekillendirmek. Hamdolsun TÜRASAŞ, bu vizyonun en somut temsilcisi olarak, Orta Doğu’nun en büyük raylı sistem araç üreticisi haline geldi.
“TÜRASAŞ GLOBAL DEMİR YOLU DALININ PARLAYAN YILDIZI”
4 Mart 2020’de TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ ve TÜVASAŞ’ı birleştirerek oluşturdukları bu güçlü çatının, yerli üretimde de bir sinerji oluşturduğunu anlatan Bakan Uraloğlu, yeni nesil lokomotiflerden elektrikli tren setlerine, yük vagonlarından cer motorlarına kadar, memleketler arası standartlarda üretim yapan TÜRASAŞ’ın, bugün yalnızca Türkiye’nin değil, global demir yolu kesiminin de parlayan yıldızı olduğunu söyledi.
“YÜZDE 100 YERLİ VE MİLLİ”
Bugün teslimi gerçekleştirilecek araçların, yerli ve ulusal demir yolu endüstrisinin geldiği noktayı gözler önüne seren birer başyapıt olduğunu vurgulayan Uraloğlu, “Eskişehir’deki tesislerimizde üretilen E5000 Ulusal Elektrikli Lokomotifimiz; dünyada yalnızca gelişmiş ülkelerin sahip olduğu bileşenlerden olan cer konvertörü, cer denetim ünitesi, merkezi denetim ünitesi, cer trafosu üzere araç sürüş ve denetim sistemlerinin yüzde 100 yerli ve ulusal olarak tasarımı ve üretimiyle bir ana sınır lokomotifi için birinci defa yapılmıştır.” dedi.
E5000 lokomotifinin TCDD Nakliyat A.Ş.’nin gereksinimlerine uygun olarak; 5 megavat gücünde, saate 140 kilometre hıza sahip, Avrupa Birliği Demiryollarında Karşılıklı İşletilebilirlik (TSI) sertifikalı, yük ve yolcu nakliyeciliğine uygun yeni jenerasyon bir teknolojinin eseri olduğunu tabir eden Uraloğlu, cer motorlarının her birinin bin 280 kilovat gücünde olduğunu ve bugüne kadar Türkiye’de tasarlanan en yüksek güçlü cer motoru olma özelliğini taşıdığını belirtti.
“TCDD NAKLİYAT İÇİN 95 ADET E5000 LOKOMOTİFİ ÜRETİLECEK”
Lokomotifte iki adet bulunan cer konvertörlerinin her birinin 2.5 megavat gücünde olduğunu söyleyen Uraloğlu, kelam konusu konvertörlerin bir raylı sistem aracı için Türkiye’de tasarlanan en yüksek güçlü yüksek tansiyon cer konvertörü olduğunu lisana getirerek, kelamlarına şu biçimde devam etti:
TSI sertifikasına sahip olmasıyla birebir vakitte yurtdışı pazarı için yenilikçi bir ihraç eseri olarak teknolojimizin gücünü global arenada gururla temsil edecek. TCDD Nakliyecilik için üretilecek 95 lokomotifin birinci 5’ini bugün teslim ederek yeni bir periyodun kapılarını aralıyoruz. Bu yıl 15 adet lokomotifi daha teslim ederek 2025 yılında 20 lokomotifi hizmete almış olacağız. 2026 yılı içerisinde 30 adet ve 2027 yılı içerisinde de 45 adet lokomotifin üretimini gerçekleştirilerek 95 adet lokomotifi tamamlamış olacağız.
“DEMİR RAYLARIMIZ ÜZERİNDE YOL KATEDECEK ULUSAL ELEKTRİKLİ TREN SAYIMIZI 5’E ÇIKARACAĞIZ”
2023 yılında saatte 160 kilometre sürate sahip birinci ulusal ve yerli elektrikli tren setlerini hizmete aldıklarını hatırlatan Uraloğlu, “Yeni Sakarya ismini verdiğimiz 3 setimiz şu an Adapazarı-Gebze ortasında yolcu nakliyeciliği yapıyor. Bugün 2 setimizi daha TCDD Nakliyeciliğe teslim ederek demir raylarımız üzerinde yol katedecek ulusal elektrikli tren sayımızı 5’e çıkaracağız.” dedi.
2026 yılı sonunda kadar 17 set olmak üzere toplam 22 set Ulusal Elektrikli Tren Seti üreteceklerine dikkati çeken Uraloğlu, 2030 yılına kadar da bu setlerin sayısını 56’ya ulaştırarak vatandaşların inançlı ve konforlu ulaşım taleplerini karşılamaya devam edeceklerini kaydetti.
Bakan Uraloğlu, şubat ayında da saatte 225 kilometre sürate sahip ulusal elektrikli süratli tren seti projesinin birinci kaynağını yaparak üretimine başladıklarını anımsatarak bu proje kapsamında da 2026-2028 yılları ortasında 225 kilometre sürate sahip toplam 14 set üretmeyi planladıklarını vurguladı.
“ÇEVRE DOSTU TEKNOLOJİ”
Teslim edilecek araçlar ortasında bulunan 2 adet 700T Akülü Hareket Aracı’nın da hem etraf dostu teknolojisi hem de pratik kullanım özellikleriyle demiryolu dalında yenilikçi bir tahlil olarak Türk mühendisliğinin gücünü bir sefer daha kanıtladığını lisana getiren Uraloğlu, kelamlarına şu biçimde devam etti:
Demirbyolu istasyonları, depo alanları ve terminallerde düşük süratli, kısa aralı hareket süreçleri için tasarlanan bu araç, sıfır emisyon özelliğiyle etraf dostu bir alternatif sunuyor. Dizel lokomotiflere nazaran düşük işletme maliyeti ve bakım avantajlarıyla dikkat çekiyor. Bu yıl prestijiyle prototip geliştirme süreci muvaffakiyetle sonuçlandı; şu an 6 adetlik birinci seri üretim devam ediyor.
TÜRASAŞ tarafından geliştirilen yangın söndürme ve kurtarma vagonunun bilhassa petrol ve türevlerinin taşınması sırasında oluşabilecek yangın yahut patlama üzere acil durumlarda süratli ve tesirli müdahale için tasarlandığını söyleyen Uraloğlu, “42 itfaiye arazözü ve 9 tankere eş paha olan 92 tonluk yüksek su kapasitesi ve 20 itfaiye arazözü kapasitesine eş bedel 4 metreküp köpük sıkma kapasitesiyle muhtemel yangınlardaki kayıp ve ziyanları en aza indirip güvenliği azamiye çıkarıyor.” formunda konuştu.
Bakan Uraloğlu, kelam konusu araçların her birinin, sırf birer demiryolu aracı değil; birebir vakitte milletin emeğinin, alın terinin ve teknolojik birikiminin birer sembolü olduğunu vurguladı. Uraloğlu, TÜRASAŞ’ın 100’ün üzerinde yerli tedarikçiyle iş birliği yaparak gerçekleştirdiği bu üretimin, Türkiye’nin iktisadına ve cari açığın azaltılmasına büyük katkı sağladığının altını çizerek kelamlarını şu halde sürdürdü:
Proje kapsamında geliştirilen tüm bileşenler, daha evvel Türkiye’de tasarımı yapılmamış, katma pahası yüksek eserler. Bu bilgi birikimi, demiryolu endüstrimizde yerlilik oranını her geçen gün daha da üst taşıyor. Artık lokomotif bölümünde kendi teknolojisine sahip sayılı ülkelerden biriyiz.
Yurt dışına bağımlılığı ortadan kaldırarak, muhtaçlığımız olan her türlü raylı sistem aracını kendi imkanlarımızla üretebiliyoruz. Bu, yalnızca bir sanayi başarısı değil; birebir vakitte ulusal bağımsızlığımızın göstergesidir. Türkiye Yüzyılı’nda, demirbyolu sanayimizi daha da ileriye taşımak için durmaksızın çalışmaya devam edeceğiz.
